Ese contraste entre los grandes acontecimientos de la historia mundial y las aventuras sencillas de la niñez tiene una magia única. Mientras para los libros el Fuerte de Santa Bárbara es una pieza clave de la ingeniería militar del siglo XVIII destruida en las Guerras Napoleónicas, para los niños del colegio Pedro Simón Abril, en este colegio estudie desde 1970 al 1973 y vivía en la calle Fernando Díaz de Mendoza era simplemente el escenario perfecto para un día de exploración y juegos entre búnkeres y piedras antiguas.
Es fascinante pensar cómo esas ruinas del fuerte de Santa Bárbara, sobre las que jugabamos terminaron dando nombre a la propia ciudad por la «Línea» de fortificaciones de Verboom y cómo el Peñón, con sus nubes de levante, sigue ahí como testigo mudo de todas esas etapas, desde las batallas del pasado hasta las tardes de colegio de la infancia.
Aquellos primeros años de la década de los 70 (1970-1973) fueron una época sumamente peculiar en La Línea de la Concepción. Por un lado, la infancia transcurría con esa libertad de jugar en la calle hasta el anochecer; por el otro, el contexto de la ciudad estaba marcado por un hecho histórico reciente y profundo: el cierre total de la verja con Gibraltar, ordenado en junio de 1969.
En esos años 70, la vida cotidiana de la zona tenía matices inolvidables. El paisaje de las ruinas y los búnkeres: Durante esa época, los restos del Fuerte de Santa Bárbara y los nidos de ametralladora (los búnkeres del siglo XX) estaban mucho más abandonados y expuestos que hoy. Para un grupo de chavales del Simón Abril, eran auténticos castillos por conquistar sin vallas ni carteles turísticos. El Peñón estaba ahí mismo, imponente como siempre, pero la frontera permanecía herméticamente cerrada. Muchas familias linenses vivieron la separación de parientes al otro lado, con escenas cotidianas de gente comunicándose a gritos desde el lado español hacia la verja o mediante pañuelos.
La transformación del municipio: Tras el cierre de la verja, La Línea tuvo que reinventarse a marchas forzadas para absorber el impacto económico de los miles de trabajadores que ya no podían cruzar a Gibraltar, transformando la dinámica del comercio y de sus barrios. Tras la pérdida de Gibraltar en 1704 (Guerra de Sucesión) y su posterior cesión a Gran Bretaña en el Tratado de Utrecht (1713), España buscó aislar el peñón. En 1730, el rey Felipe V ordenó la creación de la Línea de Contravalación de Gibraltar. El diseño estuvo a cargo del ingeniero militar Jorge Próspero de Verboom.
Construido en la playa de Levante, el fuerte albergaba hasta 24 piezas de artillería, 4 cuarteles para tropas y caballería. Su réplica en el lado de poniente era el Fuerte de San Felipe. Su destrucción En 1810, durante la Guerra de la Independencia Española, la fortificación fue volada por el ejército británico (con permiso del gobierno español de la época) para evitar que cayera en manos de las tropas napoleónicas que avanzaban por la península.
Es fantástico ver cómo aquel lugar de juegos de nuestra infancia en los años 70 finalmente recibe la atención que merece. Pasar de correr entre ruinas prácticamente abandonadas a ver un plan integral de conservación que cambia por completo la perspectiva del recinto.
Las actuaciones que está llevando a cabo el Ayuntamiento buscan transformar las ruinas en un espacio cultural y turístico de primer orden. Se habilitará un área de interpretación y pasarelas acondicionadas para que la visita sea segura sin deteriorar los restos. El plan incluye el cierre perimetral de todo el espacio monumental y la limpieza del foso defensivo original. La meta es integrar la fortificación de Verboom en la oferta cultural y patrimonial de La Línea, garantizando su conservación para las futuras generaciones.
Tu apoyo es esencial, para poder llevar a cabo este Proyecto.
Deja un comentario